城市规划

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类目黑马 近一个月

最近一个月这一类里最突出的 3 期,节目新旧、名气大小都不论。

不

不止是市民|BeyondCityAmbition · 11 月 4 日 · 22 分钟

修路为何拖垮经济 2026-11-05

「零下十度等半小时,等来的却是三辆同路公交同时进站——这期从多伦多公交的“串车”讲起,拆解AI如何预判五站后的拥堵、调度员又为何在第一周忽略了72项AI建议。后半段把镜头拉到全城:研究显示人均年驾车约4000英里、汽车出行占比50%是临界点,越过之后修路反而拖垮经济,还给出停车位越少、企业租金反而低10%的具体数据。」

「一位81岁的普利兹克奖得主去选市长,结果在七名候选人里排最后。节目没停在新闻本身,而是翻出他1991年在熊本建的保田洼团地——110户人家围着一个中央广场,进广场必须穿过住户单元,他把这叫“门槛”。这个设计后来被批评“公共空间只对居民开放”,他承认对单身住户不太友好。节目还顺带讲了黑川纪章参选东京都知事拿2.9%票、伊东丰雄干脆上岛做社区营造。三个建筑师,三种和城市打交道的方式。」

「一个在清华学建筑、在崔恺工作室做过青海三馆、又亲眼看着自己公司从一千两百平米缩到项目归零的人,讲他为什么现在自称「杂货铺设计师」。他记得第一次走进自己设计的建筑时中庭那束光,也记得在小红书刷到别人在他设计的贺兰山酒庄露台拍打卡照的那一刻。关于城市为什么像化石一样停在最繁荣那一刻,他给出的解释和常识不太一样。」

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不止是市民|BeyondCityAmbition · 11 月 4 日 · 22 分钟

修路为何拖垮经济 2026-11-05

「零下十度等半小时,等来的却是三辆同路公交同时进站——这期从多伦多公交的“串车”讲起,拆解AI如何预判五站后的拥堵、调度员又为何在第一周忽略了72项AI建议。后半段把镜头拉到全城:研究显示人均年驾车约4000英里、汽车出行占比50%是临界点,越过之后修路反而拖垮经济,还给出停车位越少、企业租金反而低10%的具体数据。」

「一位81岁的普利兹克奖得主去选市长,结果在七名候选人里排最后。节目没停在新闻本身,而是翻出他1991年在熊本建的保田洼团地——110户人家围着一个中央广场,进广场必须穿过住户单元,他把这叫“门槛”。这个设计后来被批评“公共空间只对居民开放”,他承认对单身住户不太友好。节目还顺带讲了黑川纪章参选东京都知事拿2.9%票、伊东丰雄干脆上岛做社区营造。三个建筑师,三种和城市打交道的方式。」

「一个在清华学建筑、在崔恺工作室做过青海三馆、又亲眼看着自己公司从一千两百平米缩到项目归零的人,讲他为什么现在自称「杂货铺设计师」。他记得第一次走进自己设计的建筑时中庭那束光,也记得在小红书刷到别人在他设计的贺兰山酒庄露台拍打卡照的那一刻。关于城市为什么像化石一样停在最繁荣那一刻,他给出的解释和常识不太一样。」

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不止是市民|BeyondCityAmbition · 11 月 4 日

修路为何拖垮经济 2026-11-05

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