开场寒暄与销量数据之惑

三人互相调侃张波长期缺席导致节目断更，随后杨磊提到2018年销量排行因数据口径混乱暂时做不了，周老师解释厂家卖给销售公司即算销量的行业惯例。

丰田与大众：亚洲龙、卡罗拉、新Polo

周老师点名期待亚洲龙，认为定位略高于凯美瑞但比ES实惠；换代卡罗拉延续丰田外表凶悍内在平庸的策略；大众方面提及新Polo、朗逸电动版、T-Cross和新速腾。

福特专场：领界的定价与渠道隐忧

张波介绍江铃福特领界1月到店，10.98万起售，价格杀入自主品牌SUV区间；但归属江铃福特、售后体系未完全整合，NDSD整合进度将影响销量。周老师认为领界甚至可能比翼虎卖得好。

福特节奏之慢与领界的综合性价比

杨磊指出福特2018年仅上一台新福克斯且卖得不好，2019年新车匮乏；周老师分析领界挂福特标、空间配置够用，若渠道理顺年底应有不错销量。

奥迪新A6L的尴尬与降价循环

周老师认为新A6L上市时机不佳：老款未退、国产减配、奔驰E和宝马5系大幅优惠挤压，奥迪降价已成习惯，品牌溢价被严重侵蚀。

豪华品牌逆势增长与奥迪内耗

杨磊提到2018年豪华品牌销量逆势上升全靠降价；周老师分析A4降价挤压迈腾帕萨特，新A6L的内饰又反衬新Q5L的落后，奥迪产品线内部互相伤害。

宝马新三系与老三系抄底机会

周老师插播老三系320 M运动版七二折约25.4万的抄底信息；新三系外观更扁平凶悍、仪表盘与X5同款，但操控一代比一代更贴近日常需求。

操控与舒适的取舍：从Smart到Mini

周老师用自己落地12万的Smart反衬50万的宝马5系，说明一分钱一分货；张波认为运动操控是小众需求，主流消费者要的是通勤舒适，车企向市场妥协是必然。

新速腾变大与周老师的速腾情结

新速腾车长近四米八达到B级水平，后轮改独立悬挂，3月上市；周老师回忆第一代速腾上市时买不起、后来选明锐的经历，认为若定价合理、金融政策到位，速腾会有好销量。

Polo六代进化与两厢车时代变迁

从2002年第一代国产Polo（14万的精品两厢车）讲到第六代Polo变大、同步欧洲设计；但现款Polo终端价已很低，新车如何做出溢价是挑战，周老师自嘲靠广告公司。

雷克萨斯UX的广告争议与购买建议

张波对UX广告中白发潮男形象感到困惑；杨磊解释UX定位介于CT200和NX之间；周老师建议买26.8万起的混动入门版，认为在雷克萨斯体系内月销两千台可期。节目以呼吁听众留言收尾。