开场：办公室全员感染，老倪独善其身

两位主播开场寒暄，聊到办公室小伙伴几乎全部感染新冠，只有年纪最大的老倪还没阳，工作节奏被打乱。随后引出本期主题：聊聊上周在合肥举办的蔚来NIO Day。

NIO Day初印象：从“传销会”到品牌节日

阿Q回忆最早知道NIO Day是在2018年，当时觉得车企搞这种盛大活动像传销。杨磊也认为NIO Day是很多人对蔚来产生“洗脑品牌”偏见的来源，并类比安利、权健的体育场大会。两人讨论2018年首届NIO Day包机、五星级酒店的高规格排场让外界看不懂。

门票抢手与亲临现场的遗憾

杨磊讲述2021年去苏州现场的经历，以及今年原本想派阿Q夫妇代表参加，门票需花积分抽奖却未抽中。阿Q因周三周四感染新冠、妻子周五感染，最终未能成行，两人都觉得可惜。

NIO Day行程细节：集市、演出与李荣浩

阿Q介绍原定行程：周六飞合肥，白天有车主集市，各地车主表演少数民族特色节目，晚上发布会还请到李荣浩。杨磊提到去年苏州NIO Day感觉也很好，今年上海设了分会场，自己最终在床上用手机看发布会。

历年“雷人语录”：从“谁还买燃油车”到“三年省出一台宝马”

两人回顾NIO Day每年都会爆出争议言论。去年李斌说“现在谁还会买燃油车去闻汽油味”被骂一年；今年李斌说“开蔚来ES8三年省出一台宝马X3”，威力稍小，但仍在抖音引发大量讨论。

发布会四件事总览：两台车、三代站、超充桩

杨磊总结今年NIO Day发布了四样东西：全新EC7和换代ES8两台车、第三代换电站、500kW超充桩。阿Q提到超充功率比特斯拉V3的250kW翻倍，理论上一小时充500度电。

EC7：好看的轿跑，但同质化严重

两人讨论EC7。阿Q认为EC7线条比ES7更舒展，电动尾翼是点睛之笔，但选配后价格不低于56万。杨磊认为蔚来外观一直不差，问题是新意不够、同质化严重，除了壳子内饰配置与ES7差别不大。EC7售价48.8万至57.8万。

ES8换代：更大更舒适，但旗舰感存疑

ES8作为蔚来首款车迎来换代，轴距加长、空间优化、第二排座椅舒适性提升。阿Q选配三次没有低于60万。杨磊质疑ES8与ES6、ES7除尺寸外难以看出旗舰差异。阿Q提到N-Box游戏主机可配VR眼镜，是区别于理想大彩电的路线。

受众之问：老车主换购与50-60万区间唯一选择

两人讨论ES8和EC7的受众。阿Q认为老ES8车主换购可能性大，因为车机卡顿、一代续航差等痛点在新平台上改善明显。杨磊指出50到60万区间中大型纯电SUV目前只有蔚来可选，没有其他能打的车型。

竞品对比：理想L9与极氪009

阿Q提到网络常拿理想L9、极氪009与ES8比较。他认为增程车和纯电车比，纯电在某些方面已赢；正经MPV和ES8比，追求点不同，ES8也赢。但承认这些车都没实际看过，只看到屏幕里的样子。

第三代换电站：21块电池、508TOPS算力、车外自动换电

杨磊介绍三代站电池容量达21块，换电速率提升20%，搭载双向大功率液冷电源模块。阿Q补充三代站有508TOPS算力和两颗激光雷达，支持人不在车内自动换电。两人回顾换电模式从被全网嘲讽到三代落地，并提到阿尔卑斯新车只兼容三代站，三代站数量将大幅增加。

换电站的算力与激光雷达：为无人换电铺路

阿Q解释三代换电站配备508TOPS算力和两颗激光雷达，目的是支持用户下车后车辆自主完成换电，二代站则要求人在车内。杨磊认为这让换电体验更好。

500kW超充：一个没想明白的战略问题

阿Q表示没搞懂蔚来为何在换电之外还要研发500kW超充。今年国内大面积限电，换电可作为储能调节电网负荷，超充在电网负荷高时无法新增。他猜测超充可能面向商用车，如上海港的纯电集装箱卡车，电池三四百度，需要大功率快充。

彩蛋：BOP+驾驶辅助系统隔天发布

阿Q补充NIO Day隔天蔚来发布了最新一代BOP+驾驶辅助系统，开放一万个试用名额，试用期三个月。他抢到名额但尚未装机。两人约定OTA成功后单独做体验视频。

收尾：2022年最后一期，触底反弹

杨磊预告元旦后做蔚来House探店视频，并感慨这可能是2022年最后一期节目，感谢听众一年陪伴。阿Q引用金融鸡汤“一旦触底一定会有反弹”，两人互道2023年再见。