听众留言与开场

杨磊念了一条听众留言，批评节目不应以个人喜好做选题。三人回应说感谢听众的要求，并决定先聊两句雷克萨斯作为回报。

雷克萨斯为什么卖不好

周老师从港剧记忆讲起，认为雷克萨斯贵且前脸与内敛定位矛盾；张波说越来越不知道雷克萨斯卖给谁；杨磊说价格让人不敢看。结论是品牌定位模糊、性价比不如BBA。

博世：从家电到车展展台

周老师介绍博世在家电、电动工具领域的认知，以及博世作为供应商在北京车展设展的少见之处，引出本期主题。

火花塞起家与全球扩张

博世1886年创立，靠磁电机点火系统解决发动机点火难题。随后进入英国、法国、美国市场，1906年一张广告接到百万美元订单，88%订单来自海外。

一战、雨刮器与装配线

一战期间博世转产雷管，年轻工人牺牲。劳动力短缺催生雨刮器、喇叭。1925年引入装配线，生产时间从50天缩到5天。柴油喷射泵成为第二款里程碑产品。

经济危机与家电转型

1929年前后汽车市场低迷，博世开始做家电、电动工具、收音机、食品加工机。二战期间被纳粹控制，转产航空发动机，海外销量跌到9%。

战后重建、炖锅与专利开放

创始人1942年去世，工厂被炸毁，战后靠小推车和铁铲重建，用剩余钢盔改做炖锅走出阴霾。反垄断压力下博世开放专利，主播认为这促成行业共赢。

重回汽车：电喷、ESP与ACC

1950年代博世做电喷系统，提升动力降低排放。此后ESP电子稳定程序、ACC自适应巡航、尾气侦测系统相继推出，成为主机厂离不开的供应商。

北京车展上的新技术

博世展示高精度GPS定位（服务自动驾驶）、互联泊车、48伏电子系统、红外夜视仪。主播感叹很多高级功能其实都来自博世。

博世该不该造车

三人讨论博世造车的可能性。结论是博世有能力但没必要：造车会与客户竞争，且作为供应商利润更高更稳。德国汽车工业的强大正因有博世这样的供应商。