开场：数据版本混乱与九月跳过的说明

三位主播开场介绍本期为月度销量排行节目，说明九月未做直接跳到十月。主播提到网上销量数据版本越来越多，有汽车之家版、懂车帝版、乘联会版等，本期使用的是与汽车之家一致的数据版本，并提醒听众数据不一定完全准确。

轿车前十：轩逸与宏光MINI EV领跑，日系中型车回归

轿车十月前十名中，轩逸以三万九千台排第一，五菱宏光MINI EV以三万九千一百二十八台排第二，朗逸第三，Model 3第四。凯美瑞和雅阁从八月受芯片影响的一万多台回到前十，卡罗拉掉到第十一名。秦PLUS连续两月破两万，终端需等车数月。

轿车中段：名爵5与伊兰特跑出，奔驰占两席

第十一到二十名中，名爵5和伊兰特两台今年新车月均过万被重点讨论。奔驰E级和C级各占一席，宝马五系掉到第二十一名。天籁因芯片短缺捡了便宜但难以持续。奥迪A6L只有八千四百台，掉得很厉害。

轿车后段：飞度、比亚迪汉与异常数据

飞度卖出一万零七百九十七台，马自达3昂克赛拉也过万。比亚迪汉一万一千台属正常水平。广汽传祺影豹销量引起关注，节目考虑做一期。主播开始质疑榜单数据准确性，提到克莱威在上海不送牌却卖九千多台、赛欧突然回榜等异常。

法系车与ID.3：凡尔赛首月两千五百台算好成绩

雪铁龙凡尔赛上市首月卖两千四百九十九台，对法系品牌来说是里程碑式成绩，因为雪铁龙整个品牌月销仅五千台左右。标致508销量更低。大众ID.3首月一千三百三十五台，好于ID.4上市首月。丰田亚洲狮仅一千一百台，被判定为不成功。

SUV前十：面目全非的榜单与宝骏530疑云

SUV前十名中哈弗H6第一，Model Y第二，长安CS55 PLUS第三。宝骏530以一万六千七百六十三台排第七，节目明确表示“绝对有问题”，因为其他榜单前十找不到这台车。红旗HS5一万六千五百七十七台。汉兰达新一代第二个月就卖一万三千零六十五台，远超上一代的八千台。

SUV中段：坦克300神车与奇骏消失

坦克300以九千九百五十台排在前列，节目称其为神车，订车要等半年。皇冠陆放七千二百九十一台，节目对“皇冠”命名提出质疑。CRV掉到第三十一名，奇骏换代后从未出现在榜单中。奇瑞瑞虎系列稳中有升。

SUV后段：星越L销量骤降与ID.4慢热

星越L从八月的小一万台掉到四千零九十二台，节目表示不解。大众ID.4两个版本加在一起约八千台，属于慢热型。冒险家三千五百七十九台，锐际三千零八十六台。摩卡四千七百三十二台，节目此前做过节目并批评过这台车。

奇骏专题：一台好车是怎么被玩死的

奇骏十月仅卖两千九百四十二台，节目用大量时间讨论失败原因。2021年是车企好年份，所有新车销量都不错，唯独奇骏崩盘。节目认为厂家让城市SUV去沙漠试驾是作死，随后三缸争议从产品层面升级到对个人的批评，传播性被放大，又牵出引擎盖转速问题。节目提到有听众整理了“金句清单”，包括“三缸奇骏跑沙漠太棒了”等说法。

SUV尾部：GS8、赛力斯与大众电车合计

传祺GS8卖两千一百四十五台，金康赛力斯SF5两千两百零五台，哈弗F7数据偏多存疑。大众ID.6两个版本合计约两千八百台，加上ID.3和ID.4，四个大众电车合计过万。玛奇朵一千零三十一台，节目认为名字取得怪。

MPV：GL8领跑，传祺M8创纪录

MPV榜单中别克GL8以一万五千九百四十七台排第一，传祺M8以七千六百台排第二，创上市以来单月最高纪录。宝骏730四千四百五十八台。节目指出汽车之家把五菱宏光单独归类为面包车，但凌志和真程未被同样处理，榜单分类有问题。

MPV中段：政府采购与库斯途、嘉华的定位困境

节目讨论传祺M8与荣威iMAX8销量差距，引用广汽研究院朋友的说法，认为广东省政府采购和国企采购偏向广汽是M8领先的原因。现代库斯途上市第二个月仅一千零八十九台，节目认为定位尴尬。起亚嘉华六百一十八台，价格太贵。赛那被炒成神车。

新能源前十与结尾：比亚迪占三席，数据存疑

新能源前十中五菱宏光MINI EV第一，Model 3第二，秦PLUS第三，Model Y第四，比亚迪占三席，特斯拉两席，上汽体系两席。节目讨论上汽通用五菱是否算上汽。结尾提出本期数据整体偏高，可能是九月未做造成的错觉，也可能是十月车市确实不错，但对赛欧等冷门车回榜表示要打问号。