2023 年 4 月 10 日

二手车阅车即是阅人

验车是二手车的核心竞争力，拍片，上首页，玩流量，编段子，扎钱都无法规避车况二字！

2023 年 4 月 10 日

机动车的风控前置

高价位二手车的跨省市收购需要自己做足了功课，不把风险提前控制好，只能是找律师帮忙了！

2023 年 4 月 8 日

百万电动汽车的辉煌何时来？

富豪们不关心油钱和电钱，也不关心换机油贵不贵，只关心商务接待时的面子，所以性能和三十万的电动汽车相比没有翻三番的百万电动汽车还需要时间的磨练才能废掉江湖规矩！

2023 年 4 月 7 日

汽车圈的闭环操作能赚钱吗

闭环操作需要看是否达到了规模经济，需要测算运营成本能否承受。

2023 年 4 月 6 日

机车降价的连锁反应

二手车比新车还贵的时候越来越常见，这对于二手机车经营者是个挑战！

2023 年 4 月 5 日

自主品牌失去的黄金二十年

中国车市二十多年的快速发展让种多自主品牌开花结果，但是有些企业确逐渐沉沦，连自主研发的发动机都没有，企业的灵魂车型也主动抛弃了~太可惜了！

2023 年 4 月 4 日

酒驾和赌博都不是好习惯

每天的生活里都是喝酒，这样的人还是保持距离吧！

2023 年 4 月 2 日

繁花似锦的汽车圈

混一天算一天，怎么混就不重要了~收缩的行业中能维持就是胜利！

2023 年 4 月 1 日

汽车内循环与海外奋斗

庞大的国内市场对于新能源汽车至关重要！

2023 年 3 月 31 日

本田的高定价策略

本田幼兽110的定价高达1.3万~这还是国产版的报价！

2023 年 3 月 30 日

忙碌的车市

来的都是客，扯着嗓子喊了两个多小时！

2023 年 3 月 28 日

汽车圈降价的冲击波

大学内燃机相关专业不好找工作，初创型动力电池回收企业也是个坎，二手车利润越来越薄，只能适应收缩型现状

2023 年 3 月 27 日

汽车的内卷只是缩影

大的形势就这样，连自行车圈子都开始降价促销了~前三年的现货不足加价卖车的现象已经很难见到了！

2023 年 3 月 23 日

收缩型的车市

子品牌合并，车型种类简化，在缩量的汽车市场上，主机厂也不得不做减法！

2023 年 3 月 22 日

二手车也靠补贴了

交易额给补贴0.5%，过户外迁三十辆以上的，每新增一辆再给八百块钱，从新车到二手车全都给补贴，其实也就等于~

2023 年 3 月 21 日

汽车圈的内卷传遍全球

德国车的高利润与高零整比在2023年可能难以为继！

2023 年 3 月 20 日

三菱汽车的未来

小客车已经不是三菱的主营业务了，可供国产和进口销售的车型也不多了，没啥后劲的三菱只能仰仗内部没理顺的日产了！

2023 年 3 月 19 日

冷冷清清的二手车市场

新车销量急剧缩减，今年头两个多月下降了19%~这对于接下来的汽车销售会产生明显的影响~低成本运作对吗

2023 年 3 月 17 日

增量车市过去了，缩量车市来了！

降价潮席卷汽车和摩托车两个圈子，不论进口还是国产，都是降价的主旋律~看得多买的少是常态，所以之前疯狂生产或是疯狂收车的，如今都是麻烦事！

2023 年 3 月 15 日

资不抵债的合资汽车主机厂

战略方向出现了偏差~所以在剧烈调整的中国车市里会出现快速衰退！