2024 年 11 月 9 日

国庆节新车促销的结果

MPV出现了较大调整，硬派越野车也是普遍性的下滑，方程豹5还是领先于坦克300，轿车排名能看到明显的降级消费

2024 年 11 月 8 日

进口路虎二手车的现状

个性，品牌，配置还都可以，但是维修成本比较高，对于十几年前甚至二十几年前上牌的路虎，只能是情怀买家才能把握，维修成本更高！

2024 年 11 月 7 日

电动车的江湖格局

有些事已经超出了汽车本身，就如同思密达汽车在国内的衰落，所以有的车卖得好是全球都必须卖得好，无条件无法质疑无法抄袭的大麦！

2024 年 11 月 6 日

二手车的风险无法摊销

新车降价越来越多，再叠加年底的不利因素，所以规模越大，收的车越多，风险越大~当然了，花别人的钱收车的除外哈~

2024 年 11 月 6 日

新能源车出口的策略

打铁还需自身硬，车辆的耐用度，适应能力，售后服务都要做到位，然后才能应对各种封杀or捣乱，慢慢来吧！

2024 年 11 月 4 日

汽车圈也是江湖

有些车的命运和历史人物的命运很相似，所以看电视剧品味人生与命运，看车圈新闻感受车的江湖命运~挺有意思！

2024 年 11 月 4 日

德系汽车的惆怅

汽车发明者的压力不小，汽车产业占国家GDP的10%，直接间接就业人口超百万，擅长的内燃机，变速箱，底盘调校现在不值钱了~如何维护高附加值工业产品呢？

2024 年 11 月 2 日

小车比大车贵

高尔夫卖的比速腾贵，速腾轴距更长，排量更大，但是身价比不过排量和空间都不占优势的高尔夫~

2024 年 11 月 1 日

MPV混战开始了

GL8降价，赛那和格瑞维亚降价促销，接下来的比亚迪夏就得考虑如何定价了，MPV市场份额不大，但是竞争激烈~

2024 年 11 月 1 日

年底新车价格上蹿下跳

君越2.0T降至15.99万。

2024 年 10 月 30 日

机车流量收益与违法成本

这三位小姑娘要感谢警方的及时制止，否则就是全村开席或是终身残疾~为了双手松把已经摔得鼻青脸肿了~

2024 年 10 月 29 日

二手车的心理战

卖车的都要找高价，这是人性，但是报高价和卡里的钱到账是两回事~绕来绕去就把车主整迷糊了~

2024 年 10 月 28 日

汽车维修的现状

售后的客单价越来越低，到店量也不够理想，所以经验丰富的大师傅也留不住了~所以汽车后市场出现了恶性循环

2024 年 10 月 28 日

新车为什么不换代

明明有实力，但是就不换代，豪门这样就算了，买菜车也这样~擅长MPV的本田也这样~喜欢就好！

2024 年 10 月 26 日

自主品牌的战略规划

从年销几万辆，到十几万辆，再到几十万辆，规划也需要与时俱进，但是命名体系调整次数过多其实不利于品牌建设与车型推广~

2024 年 10 月 24 日

汽车圈也是开口饭

汽车行业不论是新车，二手车，修车，改装，赛车等等，都是需要沟通与流量的，经历了纸媒，报业，网站，自媒体，短视频的迭代更新，感受良多！

2024 年 10 月 23 日

年底价格战的劲头大

GL8的价格官宣低于二十万，逍客的2.0自动挡低配价格官宣低于十万，本田CB400街车不到三万块钱提裸车~新车行情两三年的时间就成这样了~

2024 年 10 月 23 日

海外汽车市场的困局

玩法不一样，不能还照搬国内那一套，泰国市场的现状也让我们发现国内的玩法背后的本质~实业报国不是补贴报国~更不是流量报国~

2024 年 10 月 21 日

帕杰罗砸价吉姆尼

六缸帕杰罗的清仓甩货居然让吉姆尼亏本销售，所以一个车型的亏损居然是由跨越好几个级别的车型造成的~~~

2024 年 10 月 21 日

车圈新鲜事

高速超速三人死亡~3.0奔驰G500比4.0奔驰G500仅便宜了三万多块钱，富豪们长舒了一口气！