开场：十六家车企签了份什么承诺书

三位主播介绍上周十六家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》的事件。阿Q的第一反应是「自己人骗自己人」，老倪认为这是一句无法执行的空话，杨磊则称之为「自取其辱」。

从去年降价到今年守价：市场主旋律变了

对比2022年下半年车市主旋律是降价补贴，2023年7月却出了守价格的承诺书。老倪指出今年从东风事件开始价格战收不住，相关部门才出来说话，但承诺书本身是掩耳盗铃。

谁在降价：比亚迪、BBA电车、丰田验证码

梳理当前降价情况：比亚迪通过冠军版变相官降，终端优惠五千到一万；宝马i3、奔驰EQ系列大幅优惠，EQ系列最高优惠二十多万后停产；丰田bZ4X被网友调侃。主播认为车卖便宜是好事，能让不自量力的车企认清现实。

十六家车企名单的排序玄机

阿Q报出十六家车企名单，指出排序有讲究：央企在前，国企次之，民企再次，新势力靠后，外资独资垫底。所有签署方以集团名义落笔，覆盖九成品牌，但外方股东可能根本不知情。

逐条解读承诺书：什么是「非正常价格」

老倪朗读承诺书四条内容，主播指出第三、四条是废话，核心在第一条「不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序」。讨论什么是正常价格、什么是非正常价格，举出埃尔法加价、迈巴赫加价、车型打折等例子，认为无法定义。

定价梯度与「十五对一」的暗指

讨论进口车、合资车、自主品牌的定价梯度，类比上海买房摇号限价。杨磊指出承诺书暗指各品牌应守住自己的价格定位，本质是十五家车企对特斯拉一家的围堵。

特斯拉和比亚迪的价格算不算「非正常」

讨论特斯拉Model 3从进口到国产价差超十万，比亚迪宋PLUS从十万涨到二十万。主播指出车企对竞品价格高度敏感，新车发布都在等对方先出价，像下五子棋。

为什么针对特斯拉：下半年只剩它没出牌

所有车企主力新车已发布完毕，只剩特斯拉新款Model 3未定价。主播认为承诺书是给特斯拉打预防针，防止其以低价冲击市场。讨论特斯拉价格是否真的能左右市场，老倪认为特斯拉是电动车行业的价格参照系。

特斯拉的全球地位与行业对标效应

阿Q解释特斯拉虽在中国不是销量最大，但它是全球唯一在多个国家生产销售的电动车品牌，是全球车企的对标对象。特斯拉是电动车民用化的开拓者，其他品牌都跟着它的方向走。

承诺书第二天就失效：特斯拉加权益、中汽协作废第一条

签完第二天特斯拉就增加3500元推荐权益，加上送保险等于便宜万把块。7月8日中汽协发文将第一条作废，理由是「价格稳定不是不降价」。主播指出承诺书还涉嫌违反《反垄断法》，覆盖九成品牌本身就是垄断行为。

凯迪拉克锐歌和大众ID的官降实况

凯迪拉克锐歌官降三万但砍掉终身质保、免息贷款、免费充电等权益，主播认为不痛不痒。大众ID系列官降，ID3低配十二万多，加上置换补贴不到十万。别克E5六月交付近六千台，说明正常产品加正常价格就能拿到正常销量。

降价是市场常态，承诺书是拖后腿

回顾中国车市从2000年至今的规律：降价之后新车型拉高价格，再到某个制高点后大家都没生意。主播认为承诺书不讨消费者喜欢，车企应该学有些品牌的做法——承诺不降价，降价就给老用户补偿。

车企卖不动怪特斯拉，是找错了原因

主播批评很多车企卖不动车就怪特斯拉价格扰乱市场，但有些产品定价比特斯拉低还是卖不好。特斯拉是鲶鱼，作用是激活市场竞争力。讨论新款Model 3定价，认为初期不会低但后期一定会降。

第二条解读：营销宣传的底线在哪里

承诺书第二条针对夸大宣传和误导性宣传。老倪以广告从业者身份指出现在新车发布会用词毫无底线，消费者投诉很多与宣传不符。讨论品牌力差异，奔驰宝马即使买不起的人也认为是高级品牌，这是品牌建设的能力。

中汽协秘书长回应与「政企联动」的尴尬

中汽协秘书长崔东树发文称「价格稳定不是不降价」，并称不能搞政企联动的价格竞争。主播质疑：东风三月份优惠十万就是政企联动，为什么不让政府官员来签这份承诺书？指出这份承诺书是中国汽车市场的特色产物。

总结：承诺书针对谁，消费者能做什么

主播总结承诺书针对的是特斯拉的价格和长城的舆论战。比亚迪虽然被吐槽多但拿到了销量结果，长城动了很多脑筋却越卖越少。最后讨论消费者联合起来延迟购车的可能性，以特斯拉涨价两千影响销量的例子说明消费者行为确实能影响市场。