2024 年 9 月 6 日

途乐Y63的市场前景

尺寸基本不变，动力增加了不少，科技类配置拉满，但是按键换档不适合越野，这样的定价能干得过LC300吗？

2024 年 9 月 5 日

德国汽车工业的变化

德国大众准备关闭德国的一家整车厂和一家零件厂，形成这种局面的原因有很多，建立好的营商氛围需要很多年，毁掉确很容易~且行且珍惜吧

2024 年 9 月 4 日

汽车圈的标准

二手车检测标准不统一，维修保养和出险记录不一样，新车评测标准不一样，红红火火的汽车圈评价标准是什么呢

2024 年 9 月 3 日

车展的现状

首发车型的数量，概念车的数量的数量才是评价车展的要素！

2024 年 9 月 2 日

支持新能源车做大做强

支持自主品牌新能源汽车做大做强，冲出亚洲走向世界，赚老外的钱，让自主品牌新能源汽车遍布全球！

2024 年 9 月 1 日

新势力的盈亏

持续不断的亏损，持续不断的融资，持续不断的往一个自认为正确的方向努力，除了销量起不来，整体看挺辛苦的！

2024 年 8 月 31 日

海外汽车市场也很卷

消费降级，省油当先，没有油电混的主机厂确实不好混~~~为毛国内自主品牌一块钱买了专利或是无偿拿了专利，可还是玩不转呢？

2024 年 8 月 30 日

汽车保险的转移支付

新能源汽车的商业保险难以盈利，所以油车商业保险就得帮着背亏空~~~本就同路不同权，这又帮着分担商业保险的亏空，再加上油车3.3升的油耗意见征求稿，6年报废的新能…

2024 年 8 月 30 日

新能源车年检是在验证耐用度

新能源年检让新能源汽车的耐用度可以正大光明的接受验证！

2024 年 8 月 28 日

汽车极致低油耗的现状

使用场景不一样，用途不一样，应对恶劣气候与严酷地貌的汽车就不应该把极致的省油放在第一位！

2024 年 8 月 28 日

燃油车要谢幕了？

车重1.09吨到2.51吨之间的燃油车油耗不超过3.3L/100km，这个要求如果落实的话，市面上在售的燃油车基本上可以洗洗睡了~

2024 年 8 月 27 日

直行撞拐弯负全责吗

保险额度多上点，遵章守纪不违章，自己不撞别人拦不住别人撞自己啊！

2024 年 8 月 25 日

东南亚的新能源机遇

气候比较适合电动汽车，而且也没要求动力电池回溯，现在自主品牌的电动自行车主机厂在当地既有投产也有在建，开始取代岛国四大摩托的市场份额！

2024 年 8 月 24 日

公共交通上的人生百态

地铁，公交车能看到孩子父母的教养，也能看出不同人的思维模式与行为模式，别招人烦也别给自己找麻烦最重要！

2024 年 8 月 23 日

212的越野传承

历史悠久的越野品牌，其实212是个极具商业价值的大IP，但是崽卖爷田不心疼！

2024 年 8 月 22 日

网约车与4S店盒饭

网约车的盈利越来越委婉，十几个小时的营运已经不适合中老年人干这行了！

2024 年 8 月 21 日

自主品牌海外热销车型

海外需求最大的是柴油机，而国内小客车范畴的柴油机停滞不前，所以需要集中火力搞柴油机，其次是汽油机，这样才能走向星辰大海！

2024 年 8 月 20 日

普拉多和陆巡共享平台之后的版本太多

2.4T，2.8T，3.4T，2.4T油电混，这几套动力组合都装到普拉多250orGX上了~售价从45万到一百二三~再加上小油箱和大油箱，中规or国产or平行进…

2024 年 8 月 20 日

讴歌定位与家底薄厚

崇尚自吸没问题，但是竞品车型都上增压机了，缺乏大尺寸的轿车和SUV，所以动力and空间都不占优的后果就是~

2024 年 8 月 18 日

自主品牌海外收购

收购一些富有经验的底盘调校团队，纵置发动机与变速箱的调校团队，其实也是个不错的选择！