东风小东机器人：不做表演，只做进厂干活的机器人

东风研发总院首席总工程师张振林在科技创新周上表态，不做跳舞翻跟斗的表演机器人。小东机器人由东风与华中科技大学联合开发，东风100%参与大脑设计，2026年10月进厂试工，承担分拣、搬运、上下料、质检。特斯拉、东风、小鹏、奇瑞、比亚迪等纷纷入局。

汽车去掉轮子就是机器人：三赛道底层技术相通

车百汇研究院理事长张永伟提出，智能网联汽车、具身机器人、低空经济同属聚合智能底座衍生的三类产品形态。汽车工厂总装、质检、电池拆解、内部物流及销售、无人充电、售后等场景，可推动具身产品从样机走向商用。

零跑与奇瑞：自研机器人与墨甲机器人的两条路径

零跑董事长朱江明称已做出完全自研机器人，电机、控制器、电池、感知算法、计算平台全部自主掌握，正小规模探索可规模化落地场景。奇瑞国际孵化的墨甲机器人全球累计交付突破2000台，覆盖60多个国家和地区。

技术同源与一对多变革：产业链如何双向迁移

墨甲机器人常务副总经理夏鹏表示依托汽车与机器人技术同源，复用智能感知、导航控制等能力。张永伟指出电机、热管理、芯片、基础材料四大领域技术可同时服务汽车与机器人，工厂高危重体力岗位是优质试验场。

东风的量产时间表与机器狗进场计划

张振林称行业所谓量产大部分是表演类机器人，东风优势在自有工业场景、成熟供应链与算法底座。2027年数百台小规模量产，2028年提升至数千台。2026年底机器狗有望进场，用于涉密区域身份核验与夜间巡逻。

墨甲机器人的多场景产品矩阵与国际认证

墨甲产品线覆盖汽车展厅、政务文旅、交通执勤、医疗导诊与四足机器狗，具备迎宾展演、违规检测、分诊问诊、全地形通行等能力，已获欧盟CE、美国FCC等国际认证，并在商用服务、交通管理、医疗服务场景商业化应用。

从会不会跳舞到什么时候上岗：行业关注点转向价值

张贵斌观察到行业问题已从机器人会不会走、会不会跳舞，变成什么时候能正式上岗、帮客户解决问题。朱江明拒绝让机器人在发布会上遛一遛，称能遛的不算本事，能赚钱的才拿得出手，并用一两岁到二十岁的比喻说明机器人成熟度。

第二增长曲线的四道必答题与生而国际化

张振林预计2027年底小东机器人作业效率与人持平，2028年有望超过人。张永伟建议搭建通用AI技术底座、夯实存算连杆底层硬科技、坚持具身产业国际化布局、依托车规级标准建立检测认证体系，并提出具身智能应生而国际化。