沙坑里认识的老朋友，如今是机长

Chris 介绍嘉宾 Linda，两人从托儿所起就认识。Linda 被称作机长，主持人请她讲讲如何成为 airline captain。

六岁那年，她相信自己能飞

Linda 回忆童年看过的飞行题材影视，以及站在楼梯边被风吹起、误以为双脚离地的瞬间。她用纸板和父亲的衬衫做翅膀，从屋顶跳进灌木丛。

升学顾问说：女生不能当飞行员

高中时她发现附近机场可以体验飞行，却被升学顾问拒绝，理由是女生不能当飞行员。她提到那个年代女性办信用卡需要丈夫签字。这个判断她信了五年。

教授的一句话，改变了她的人生

金融硕士第一堂课上，教授提到自己有架小飞机。她下课后直奔机场，花十美元上了第一堂飞行课，加入大学飞行俱乐部。九十年代视力标准放宽后，她转入航空公司。

退休年龄与“我热爱飞机本身”

她谈到美国飞行员六十五岁强制退休，认为这个年龄限制荒唐。她列举自己热爱飞行的原因：飞机机械的魅力、操纵杆、窗外视野、与乘客和机组共事。

旅行不是打卡，是在一个地方做成事

她区分 touring 与 travelling，回忆 1987 年第一次来中国，对比此后二十五年中国的变化，称其为最现代的社会。

卖掉“魔毯”，列一份二十年的购机清单

作为 airline pilot 她几乎能免费飞遍世界，于是卖掉自己的小飞机。她列出新飞机的具体标准：现代发动机、载人载油、上单翼布局，并解释上单翼的视野与上下机优势。

等了二十年，成为首位定制客户

2016 年她接触南非制造商，2019 年对方宣布推出上单翼机型，她立刻付款，八个月后支票兑现，成为该机型第一位定制客户。

美国三类航空器审批是怎么回事

她解释标准认证、实验类自制、轻型运动飞机三类的区别与成本，说明轻型运动飞机是二十多年前为重建小型通用航空市场而设的折中方案。

疫情期间飞去南非，亲手把飞机造出来

零件海运周期长达九到十二个月，她说服工厂允许自己在南非厂内建造。她参与部分最终设计与操控特性调整，称这段经历是“我的冒险”。

飞机的外观、YouTube 频道与在中国的计划

主持人称赞飞机设计，提到她的 YouTube 频道 Captain Linda Sollars 与个人网站。她说明轻型运动飞机类别成功后被扩展，并引出她在中国做的事。

“机长”怎么说，以及下集预告

她介绍轻型运动飞机类别扩展的背景与安全意义。主持人教“pilot”的中文说法“机长”，宣布本期结束，下集继续讲 Linda 在中国的经历。