特斯拉能飞了，那这有什么用

主播以特斯拉飞行汽车打乱系列计划开场，讨论飞行汽车与飞行器的区别，并借法拉第发现电磁感应的典故回应“有什么用”的质疑，引出赛事与极限挑战的价值问题。

周日夺冠周一大卖是不是因果律

讨论汽车赛事与销量的关系，指出舒马赫、雪铁龙WRC等例子说明夺冠不等于大卖，赛事的真正意义是对制造工艺和可靠性的极限大考，并提到领克在TCR的长期成绩。

雷军造车的起点是一通制裁电话

讲述2021年1月小米被列入美国实体名单后，雷军与董事会思考第二曲线，七十多天调研、拜访李斌何小鹏李想，最终决定造车，并说明造车入局门槛在百亿到四百亿之间。

钱、人、证：造车的三道门槛

小米可动用流动资金1080亿解决钱的问题；周受资在发布会前六天离职引发猜测；李田元、胡峥楠等车圈人物加入，胡峥楠因竞业协议先入顺为资本再以顾问身份参与。

从吉利挖人与魅族旧怨

讲述胡峥楠从吉利到小米的经过、吉利与小米的beef，以及魅族如今成为吉利车机供应商的恩怨传承，并提到小米挖人遍布车圈。

双证制与“北京小米”的由来

解释发改委投资许可证与工信部市场准入许可证的双证制和时间窗口，小米最终靠北京市政府支持、宝沃注销、北汽越野车资质借用拿到生产资格，车尾因此写“北京小米”。

雷军借车、写笔记、考赛照

雷军自称十年没开车，为跟工程师对话开始借车试驾，三年试驾170多辆、手写20多万字笔记，并带百余人考国家B级赛照，在60度车内练车。

三不原则与纽北的绿色地狱

小米坚持不代工不收购不全靠供应商拼装，2023年首辆试产车下线；介绍纽北20.8公里、177个弯、落差304米，以及电车在此面临的热衰减难题。

从原型车到量产车的圈速答卷

SU7 Ultra原型车跑出6分46秒874引发争议，雷军回应原型车是上限、量产车才是答案；量产版跑出7分04秒957，背后是黑河冬测与吐鲁番夏测的极端验证。

工程师任周灿把名字写进纽北榜

小米工程师任周灿驾驶YU7 GT跑出7分34秒931，刷新纽北最速SUV纪录，成为首位拿到纽北圈速认证的中国车手；节目澄清他并非普通码农，而是吉利出身的工程师兼测试车手。

赛道套件、直道优势与自动驾驶圈速

回应赛道套件是否公平、电车是否只靠直线等质疑，指出纽北量产组允许原厂选装；随后小米YU7 GT以10分29秒483完成全球首个纽北自动驾驶完整圈速，纽北首次有了自动驾驶分类。

销量成绩单与小米鹏程的闲话

用2024至2026年交付数据回答冲击赛道的价值，随后岔开聊小米鹏程的空间设计和升顶功能，属于轻松闲聊段落。

岚图复刻奔驰广告的360度回环

转向国家队，讲述奔驰2021年SLS AMG隧道360度广告实为CG，而岚图追光S在2026年8月真实复刻，最初被质疑是AI合成，直到放出失败过程才被信服。

16度切入角与四项相乘的技术条件

拆解岚图追光S完成回环的技术门槛：切入角16度、速度不低于130公里每小时、倒挂速度误差窗口三到五公里、扭转刚度48415牛米每度、真实风道下压力，四项相乘缺一不可。

燃油车做不到还是没必要做

讨论“只有电车能成”的说法，指出燃油车扭矩响应慢、修正余量小，但理论上并非不可能，奔驰当年只是没必要为一则广告真摔几百万的车；强调极限测试反哺民用可靠性。

从领克翻车到没有弯道超车

由领克翻车十圈车主无恙谈安全性，随后收束整个系列：中国汽车工业从落后到有机会一窥豪门门径，但汽车工业以百年计，不存在弯道超车，靠的是实打实的积淀。

燃油党也该感谢中国新能源

指出合资B级车和BBA价格不断下探是中国新能源竞争的结果，国内外售价倒挂说明竞争压力差异；最后建议消费者多试多比较，不必有精神负担，并以理性客观收尾。