开场：十万订阅抽奖与系列节目预告

主播公布小宇宙十万订阅抽奖结果，说明纯银纪念币不对外发售但会开源设计图纸，并预告本期开启中国新能源时代浪潮系列。

为什么现在才聊中国新能源汽车

以2026年7月渗透率突破60%切入，说明做这个专题是为了回答大家常见疑问，并确定用三期短专题而非编年史的形式。主播野人从自己同事换理想车的震撼体验引出话题。

房地产黄金十年与寻找替代引擎

回顾1998到2008房地产黄金十年，GDP年复合增长率12%。2014到2015年房地产出现拐点却找不到替代引擎，因为只有房地产和汽车具备全产业链传导性。

落后一百年：从1884到1984

1884年奔驰发明汽车，1984年2月国务院才明确私人购置汽车合法性。此前计划经济时代私人无购买资质、无法上牌。1959年长江46越野车仿制美国威利斯，连倒挡都没有。

私家车合法化的漫长松绑

1993年财政部取消轿车控购审批，1994年国务院发布首个汽车工业产业政策，2001年十五计划才写明鼓励轿车进入家庭。广东商人买车需国务院审批。

郑樊之争：私家车该不该进家庭

1994年郑也夫在光明日报发表万字文章反对轿车进入家庭，冯刚撰文批驳，双方在报纸上激烈论战。郑也夫十年后仍坚持骑自行车。

七字头资质与三大三小两微

轿车生产资质极其金贵，吉利早期只能用六字头客车资质擦边。国家定下三大三小两微布局，全国仅八家拥有轿车生产资质。公务车自产成本高于进口。

为什么必须走新能源：能源安全与碳承诺

1996年九五期间启动重大电动汽车工程，2001年863计划列电动汽车为重大专项，2009年十城千辆。中国石油对外依存度70%以上，2025年进口5.78亿吨，70%用于交通。

燃油车的三层壁垒与新能源的绕道

金东寒院士指出中国不具备发动机正向设计能力。专利丛林、材料工艺、工况数据三层叠加。新能源绕开变速箱，三电领域与西方同时起步，且电子制造、锂电池、算法是中国强项。

狂野年代：油改电与众泰式操作

2010到2017年油改电普遍，众泰把江南奥拓发动机换成电机上市拿补贴。有的油改电车连油箱系统都没拆，完全是为生产而生产、为补贴而补贴。

骗补大案：纸面车与循环电池

苏州吉姆西虚构1131辆纸面车骗补2.6156亿，董事长及高管被捕。苏州金龙等未完工先办证。电池循环操作：50块电池反复拆装申请多次补贴。2015到2016年国家启动专项核查。

转向特斯拉：没有它中国新能源行不行

提出核心争议：有人说没有特斯拉中国新能源就发展不起来。节目宣布用双线叙事，在同一时间线上对比特斯拉与比亚迪。

王传福创业：从电池到汽车的跨界

王传福1966年生于安徽，1995年29岁从中科院北京有色金属研究总院辞职，向表哥吕向阳借250万创业。用人工代替机械臂把成本打到对手四成。2002年香港上市，后跨界手机代工。

特斯拉的诞生与比亚迪入局汽车

2003年7月艾伯哈德和塔彭宁注册特斯拉，2004年马斯克以750万美元A轮进入并要求当董事长。同年1月王传福2.69亿收购秦川汽车77%股权，港股两天跌32%。

拆奔驰学造车与F3的翻身仗

王传福买车让工人拆装，谁剩零件最少谁获胜。316车型被经销商评价'比福莱尔还丑'后封存。2005年F3上市不到7万，首月三千、第四月破万，2009年成自主轿车销冠。

Roadster难产与巴菲特入股比亚迪

2006年Roadster发布，马斯克要求大改导致与莲花通用件率降到7%，成本涨到11万美元。2008年F3DM上市，巴菲特经芒格推荐提出收购20%被王传福拒绝，最终以18亿港元收购10%。

2008到2010：两家公司角色逆转

马斯克轰走艾伯哈德自任CEO并裁员24%，SpaceX第四次发射成功拿到NASA合同救命。比亚迪则因压库导致经销商退网、河南车展互殴，公开信称遭J公司暗算。

Model S与比亚迪秦：气质彻底拉开

2012年Model S推出OTA与超充，2013年一季度首次盈利。比亚迪推出第二代DM混动秦，零百五秒级，'纽北跑不过比亚迪秦'，但底盘是短板且从未跑过纽北。

特斯拉专利公开的真相

2014年6月马斯克发布Our Patents Belong to You，实际开放222项去重专利，FSD、4680、一体化压铸均未公开。善意使用条款禁止反诉。特斯拉真正作用是观念锚定与供应链标准确立。

Model 3产能地狱与香橼狙击

2016年Model S和X消耗全球10%电池产能，Model 3需求扩大十倍。马斯克24小时驻厂、停车场搭帐篷生产线，爬过月交付5000台生命线。香橼资本莱福特狙击特斯拉。

上海超级工厂与比亚迪的反超

2019年特斯拉36.77万辆反超比亚迪。上海工厂一年建成，承诺年纳税22.3亿、销售额750亿、供应链100%中国造。2022年比亚迪停售燃油车，销量186万首超特斯拉。

2024到2025：纯电领域的正面超越

2024年比亚迪销量427.21万辆，营收7871亿超特斯拉，研发投入399亿也超过。2025年纯电销量226万对164万，比亚迪赢了60万辆。马斯克改口称比亚迪值得尊敬。

迪链隐忧与车圈恒大之问

比亚迪供应链金融迪链规模超4000亿，账期最长267天，不具备票据法效力。魏建军称某车企是车圈恒大。比亚迪与恒大不同在于仍在造车卖车，但结构性隐忧存在。节目预告下一期讲从有到好。