十万出头的smart精灵#2上市了

兔子介绍精灵#2售价：不算权益十万三千九，算权益九万九千九，全系一个配置。他认为选配没必要，钱留着贴改色膜更值。

从燃油smart到纯电：一个老车主的情怀

兔子讲自己没去发布会的原因，回忆十年前和老婆开一点零升三缸smart的经历：高架上肉得踩到底，进城却像小耗子一样好钻好停。也提到零点九T巴博斯当年要三十万，最终没买。

试驾前的忐忑：纯电还能是smart吗

兔子说二手四五三巴博斯已跌到十万出头，自己一直想收一台。试驾纯电精灵#2前心里打鼓，看到后悬五连杆的硬件后略有期待，试完却改主意了。

外形没丢魂，天地门还在

兔子认为精灵#2虽然车头有点像吉利星愿，但车身比例和敦实感仍是smart。天地门保留，下门板承重一百二十公斤，还设计了两个水杯凹槽。

两根尼龙绳拉重门板，精致感打折

兔子吐槽天地门下门板很重，却只靠两根尼龙绳支撑，解锁后哐当落下，建议等副厂液压杆升级件。整体仍算瑕不掩瑜。

一米八三坐进去，空间居然很从容

车内空间超出预期，座椅支撑好、坐姿低。后备箱三百零五升，盖板下有隐藏储物区，副驾有手套箱、小挂钩和保留的松紧带，兔子称松紧带对独自通勤极实用。

配置取舍让人看不懂

有森海塞尔七喇叭、氛围灯、天幕、无线快充，却没有座椅通风、副驾电调，前机盖是机械撑杆。兔子认为买smart的人不怕花钱，怕的是花钱也买不齐配置。

开起来能让人笑出声

六十千瓦电机配后驱，零到八十响应积极，城市里轻快点一下就走，高速也有动力储备。兔子提醒高速要调舒适模式、关动能回收、方向盘调重，否则有点飘。车辆没有高阶智驾，只有车道保持和自适应巡航。

后悬五连杆加鸳鸯胎，小车也能劈弯

后悬五连杆、电池压低重心、前窄后宽轮胎，让快速变道时车身跟随性好。短板是刹车太软，兔子建议买回先换刹车盘和刹车皮，并呼吁厂家出刹车选装包。

隔音比预想好，但续航要打折

侧窗虽是单层玻璃，少了发动机噪音后高速噪音可接受。官方CLTC四百一十公里，实测电耗十四点一度，实际续航约两百三四十公里，不适合跑长途。

等巴博斯版本，也等一个情绪价值

兔子确认巴博斯版本提前到明年一二季度，预计九十千瓦电机、十七寸轮毂、电池不变。他把smart比作Off-White，买的是腔调不是性价比，续航短也能接受。

不是你在挑车，是车在挑你

兔子总结精灵#2定位明确：主打个性不主打实用，可以当唯一用车但不能当家庭唯一用车。预算充足、不执着高阶智驾、想买新车的人值得考虑；他自己仍纠结二手燃油巴博斯。

留言互动：营销可以出圈但不能出格

兔子回应上期小鹏营销事件，用脱口秀的「冒犯的度」作类比，认为营销要出圈不能出格。随后回应听友关于比亚迪秦PLUS的提问，推测其产品节奏。

没叛变燃油党，以及下期预告

兔子回应「背离纯燃油阵营」的留言，说自己只是觉得车不错，不一定买，还是更喜欢燃油四五三巴博斯，也看媒体价。最后预告可能聊自己的二手野马，并引导加入知识星球。