十EP.02 中国走出通缩了吗?

EP.02 中国走出通缩了吗?

十分吸引·2026 年 9 月 14 日·45 分钟宏观经济商业故事金融市场
在小宇宙播放
创作者写的节目说明

9月油价破百,8月CPI、PPI环比上涨,GDP平减指数连续12个季度负值后首次回正,可体感为什么还是冷的?

这期用钱与货两条线索,从物价到信用派生,从宏观数据拆到汽车行业,给出一个答案。

⚠️ 温馨提示:本期内容仅为主播个人观点,不构成任何投资建议。

=================================

本期隆重推荐:

吸引子attractor Skill上线!

在节目270万字语料库的基础上接入51个宏观结构化指标,动态监控关键路标。

不是荐股软件,不是算命先生,这是一套观察世界运行规律的框架和坐标:

用系统生态的视角看待问题,用适应性的策略解决问题。

可交流投资、可讨论人生。反正都是这个不确定的世界中的一环。

WorkBuddy、Codex、Claude Code、Hermes等所有主流Agent均可安装。

使用中遇到问题或者想加听友群交流,请扫描下面二维码:

=================================

本期主播:敏姐

本期文字稿:《中国走出通缩了吗?》

==============时间线==============

第一部分 数字里的两个中国

通缩的标尺:CPI、PPI与GDP平减指数

通缩的本质是流通中的货币在收缩,物价下跌只是表象。

三类价格指标:

  • CPI管消费端;

  • PPI管生产端;

  • GDP平减指数看整体价格水平,名义GDP除以实际GDP,口径最宽,判断通胀通缩的首选。

上数据:12个季度负值后首次回正

中国2023年进入通缩,持续快3年,转折在今年二季度:平减指数回升到1.6%。

PPI 3月首次回正,8月同比3.8%;

CPI回到0.8%。

A股非金融公司ROE连续两季回升到6.9%,靠利润率修复。

钱从哪里来:宽松终结,社融放缓

今年2月起,对全球央行进一步宽松的预期结束了。

钱不是印出来的,是借出来的。

美国信用扩张2025年起加速;中国相反,社融增速从25年下半年下降,居民信贷3月后负增长,信用扩张再度放缓。

判断通缩的关键:信用有没有被重新创造

资产负债表在重整,没人想借钱。

居民和地方政府是标准的信用货币紧缩:钱到这两个部门就循环不起来。

续上的话需要有两个出口:中央财政发债,或企业重新发现投资机会。

央行的态度:结构优化加成本下行

社融增速与名义经济增速匹配即合理,货币政策重心转向结构优化加成本下行,利率很难上得去。

相对好的观察现象:M1增速稳定,一旦有机会,钱很容易进入流通。

企业稳住了,居民还在储蓄

企业端:存货增速仍超营收,货的循环还没反转;但资本开支在减少,利润靠毛利率修复开始回升,中上游高端装备分走更多。

居民端:仍在储蓄;服务业没稳住,就业很难好转。

全球抢钱:两种客户,两种命运

能源和材料,在争中下游企业的钱。

面对不差钱的AI产业链,他们是钱多货紧,正反馈成长;

面对捂紧钱包的消费者,钱少货缺,负反馈回归。

产能周期陆续反转:装备制造最先,26年轮到中游,下游消费还没轮到。

油价破百:被忽视的灰犀牛

这次油价上涨,媒体报道反而少了。但库存比二季度更低,冬天将至,亚洲买家全球找油。

4月的多国博弈推演依然有效:低烈度冲突下油价维持中高位;

若长居高位,农产品明年可能报复性上涨,届时既非通胀,亦非通缩。

美元信用锚在AI投资上,烧的是借来的现金流。

第二部分 拆解中国经济代表性行业——汽车行业

样本:价格战最凶的行业

拿汽车做样本。22年后行业通缩严重,全行业PPI最深跌到负3%,现在还是负2.3%,汽车股指数最近10个月跌了30%。

但行业内部的分化,极其撕裂。

生产强,内销弱

1至7月汽车工业增加值增长7.2%,7月当月8.7%,强且在加速。

内销很弱:社零整体只增1.2%,拿掉汽车还有2.7%;7月汽车消费额同比降近17%。

电上油下:燃油五折,用电新高

1至7月燃油乘用车零售累计下滑近28%,7月单月跌41%;部分BBA老款五折清仓。

电的一面:7月全社会用电1.04万亿千瓦时创新高,充换电服务业增50.3%,原油加工量降15.8%。

出口填缺口,产能仍过剩

缺口靠出口填:1至7月累计出口增长54%,7月单月109.2万辆,连续四年全球第一。

但产能利用率70.8%仍在历史低位;汽车制造业固投下降5.3%,资本用脚投票。

结构天翻地覆:新能源与两个战场

新能源是唯一增长引擎,渗透率7月达61%;整体生产降3.2%,新能源增17.8%。

韩国,8月比亚迪3002辆,日系三强合计1888辆;

澳大利亚,中国产汽车销量已超日本产,比亚迪连续5个月稳居亚军。

真正长出来的是动力电池

1至7月汽车制造利润总额同比减少20.4%,还在打消耗战。

真正长出来的是动力电池:宁德时代加比亚迪占64%,产能利用率90%以上,尾部面临淘汰。

26年初至8月末,申万汽车板块跌20%,宁德时代涨3%,估值说:重点在电,不在车。

位置决定结论

对行业的感受取决于位置:消费者得好处,电池新一轮产能过剩,电芯价格又跌;

资本被消耗;政策制定者要资本还是消费者,中美的取向完全不同,这是根本的立场问题。

第三部分 答案:中国走出通缩了吗?

汽车是中国经济的缩影

一个行业里同时装着两个中国:上半段高端制造出口,不但走出通缩,甚至有点过热;下半段传统消费内需,还在通缩里。

头部在集中、利润在改善,中小企业在被挤压。

层层吸收:涨价为何砸到下游

过去上游涨价传不到下游,中途就被产业链消化完了。滕泰与张海冰在《全球通胀与衰退》里称之为层层吸收:原材料涨价15%,拉动CPI只有0.3至0.4个百分点。但现在中下游也出了寡头,上游涨10%,中游可能涨20%。

PPI传导指数:定价权决定生死

系数大于1,能消化还能加价,利润保得住;小于1,上游涨的每一分钱都在吃下游利润。

国内大部分中下游企业小于1,中小企业被挤到墙角。

汽车正是印证:头部有定价权,中小企业只能自己扛。

领先指标与扩散品类:这轮是供给收缩

PPI还是景气领先指标,低位反转往往是补库存周期的起点。

需求拉动则各行业普遍好时光;供给收缩则增长集中在少数环节,当下是后者。

扩散品类:26年二季度开始减少,三季度站在扩散下降的边缘。

结论:拐点附近,但并不均匀

站在走出三年通缩的拐点附近,但拐点并不均匀:整体价格在回升,涨价的品类在变少;中上游在涨,下游还在降。

接下来盯货币信用流到了哪里,流到居民和地方政府,循环才真正接得上。

Skill体检:上游通胀与下游通缩同时存在

用Skill拉了16项同一口径宏观读数,回答是:正处在走出通缩的转折点上,没有整体走出来,是上游通胀和下游通缩在同一个系统里同时存在。


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说明里标出的时间点,点一下跳过去

AI 看点

本期看点

AI 从整集转写里归纳的,不是节目方的宣传语

最值得听的

判断通缩的关键不是物价而是信用货币有没有被重新创造,居民和地方政府两个部门接不上,价格转正也只是平均数上的事。

别处听不到的

用自研资产配置系统拉出十六项同口径宏观读数交叉验证结论,并给出"钱"与"货"两条线索的观察框架。

最打动人的

杭州4S店里宝马525裸车二十六万多、落地二十八万出头,与动力电池头部90%产能利用率并置,同一行业两个世界。

AI 推荐理由

为什么值得听

AI 读完整集转写后给出的推荐理由

三个月前那期聊通缩的节目破了十万加,这次主播带着更新后的数据重新回答同一个问题。她先拆开GDP平减指数、社融和信用派生,再拿汽车行业当样本:一边是宝马525裸车二十六万多、BBA老款接近五折清仓,一边是宁德时代加比亚迪拿下动力电池64%份额、产能利用率90%以上。韩国市场比亚迪3000辆对日系三强1888辆的对比,把"在电不在车"讲得很具体。

AI 概要

本期概要

由 AI 从整集转写生成,是创作者说明之外的补充

本期围绕"中国是否走出通缩"展开。先用GDP平减指数、CPI、PPI等数据说明价格指标已从负转正:平减指数在连续十二个季度负值后首次回正到1.6%,PPI八月同比3.8%,核心CPI回到1.0%,A股非金融上市公司资本回报率连续两季回升至6.9%。但主播强调判断通缩的关键不是物价而是信用货币能否被重新创造,居民与地方政府两个部门仍处信用紧缩,社融增速持续回落。随后以汽车行业为样本拆解分化:生产强、内销弱、出口强、产能利用率仅70%,燃油车大幅降价清库存而新能源渗透率超60%,动力电池头部两家占64%份额。最后引入"层层吸收"机制与PPI传导指数,指出上游涨价正更容易压向下游,结论是站在拐点附近但拐点极不均匀,分化可能是长期状态。

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00:09

开场:为什么重新讨论通缩,以及一个自研工具的介绍

主播回顾三个月前那期破十万加的通缩节目,提出本期要重新复盘。她猜测听众关心通缩,是因为下意识把通缩等同于衰退,但通缩衡量价格、衰退衡量产出,两者不能等同。随后介绍十分吸引上线的资产配置系统skill,连接了五十一个宏观结构化指标。

05:15

什么是通缩:三类价格指标与十二个季度后的首次回正

界定通缩本质是流通中货币减少、物价下跌只是表象。比较CPI、PPI与GDP平减指数,指出平减指数口径最宽。中国2023年进入通缩,今年二季度平减指数同比回升到1.6%,是连续十二个季度负值后首次回正;PPI三月回正、八月同比3.8%,CPI回到0.8%,核心CPI回到1.0%。

10:28

物价为什么是关键齿轮:它连着利润、资产负债表与利率汇率

物价表面是商品供需,背后牵动企业利润率、资产负债表、金融利率与汇率,是钱和货循环的关键链接点。主播提出用十分吸引的两条老线索——钱的线索和货的线索——来理解这几个月的分化。

11:45

钱的线索:信用扩张放缓,钱卡在居民与地方政府

今年二月起全球央行进一步宽松的预期结束。美国信用扩张加速,中国社融增速从2025年下半年下降,居民信贷2026年3月后负增长。居民和地方政府是标准的信用货币紧缩,钱到这两个部门就循环不起来。央行认为货币政策重心已从总量扩张转向结构优化加成本下行,二季度银行间利率下行。M1增速稳定是相对积极的信号。

17:38

企业与居民两张资产负债表:企业稳住了,居民还在储蓄

企业存货增速仍超营收增速,产销率处历史低位,但投资性现金流出下降、资本开支减少,利润回升靠毛利率修复而非堆量,且集中在中上游高端装备制造。居民端钱还在储蓄模式里,就业调查两边矛盾,消费信心指数中的就业项与收入项持续下行。

19:40

全球抢钱状态:油价破百与中下游的负反馈

三月美伊冲突后能源价格暴涨,九月九日油价破百。这一轮是能源和材料争夺中下游企业的钱。中下游面对不差钱的AI产业链和捂紧钱包的消费者,前者钱多货紧是正反馈,后者钱少货缺是负反馈。产能周期陆续反转,2026年轮到中游,下游还没轮到。国内钱的循环仍需财政发力,直到居民和地方政府资产负债表修复完毕。

26:28

汽车行业样本:生产强、内销弱、油电分化

汽车行业PPI最深跌到-3%,现在还是-2.3%,申万汽车板块十个月跌30%。一到七月汽车工业增加值增长7.2%,七月单月8.7%;但七月汽车消费总额同比降17%。燃油车零售累计下滑近20%,七月单月跌41%,大众本田丰田主力车型月销掉40%以上,部分BBA老款接近五折清仓。电的一面,七月全社会用电超一万亿千瓦时创新高,充换电服务业用电增长50%以上。

30:06

出口填缺口,但产能利用率只有70%

汽车出口占行业销量20%以上,一到七月累计出口增长54%,七月单月近110万辆、增长57%,连续四年全球第一。但二季度产能利用率仅70%,比去年同期低0.5个百分点;一到七月固定资产投资同比下降5.3%,库存天数峰值回到74天。新能源渗透率超60%,是唯一增长引擎。韩国市场比亚迪3000辆对日系三强1888辆,澳洲市场比亚迪连续五个月稳居亚军。

34:05

在电不在车:动力电池的头部集中与视角问题

宁德时代加比亚迪在动力电池上2026年已占总量64%,两家产能利用率90%以上,腰部以下不到50%。2026年初到八月末申万汽车板块跌20%,宁德时代涨3%、吉利涨2%、比亚迪跌5%、特斯拉跌20%。主播指出对行业的感受取决于位置——消费者、生产者、投资者还是政策制定者,结论可能完全相反。

36:15

层层吸收机制失效与PPI传导指数

汽车是中国经济的缩影,同时装着两个中国:上半段高端制造出口已走出通缩甚至偏热,下半段传统消费内需还在通缩里。引用滕泰、张海冰《全球通胀与衰退》中的"层层吸收"概念,指出中下游也出现寡头后,替客户消化成本的动机变弱,上游涨价更容易压向下游。PPI传导指数大于1能保住利润,国内大部分中下游企业小于1。PPI还是景气领先指标,需分辨反转来自需求还是供给收缩。

40:46

结论:站在拐点附近,但拐点并不均匀

物价回升的扩散品类在2026年二季度开始减少,三季度站在扩散下降边缘。判断是站在走出三年通缩的拐点附近,但拐点不均匀,中上游在涨、下游还在降。接下来要盯的是信用什么时候流转到居民和地方政府。十年期美债收益率涨到4.84%以上,是2023年11月以来最高,美债与全球股票风险值得警惕。最后用自研skill拉了十六项宏观读数做交叉验证。

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第一部分 数字里的两个中国

通缩的标尺:CPI、PPI与GDP平减指数

通缩的本质是流通中的货币在收缩,物价下跌只是表象。

三类价格指标:

  • CPI管消费端;

  • PPI管生产端;

  • GDP平减指数看整体价格水平,名义GDP除以实际GDP,口径最宽,判断通胀通缩的首选。

上数据:12个季度负值后首次回正

中国2023年进入通缩,持续快3年,转折在今年二季度:平减指数回升到1.6%。

PPI 3月首次回正,8月同比3.8%;

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资产负债表在重整,没人想借钱。

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社融增速与名义经济增速匹配即合理,货币政策重心转向结构优化加成本下行,利率很难上得去。

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居民端:仍在储蓄;服务业没稳住,就业很难好转。

全球抢钱:两种客户,两种命运

能源和材料,在争中下游企业的钱。

面对不差钱的AI产业链,他们是钱多货紧,正反馈成长;

面对捂紧钱包的消费者,钱少货缺,负反馈回归。

产能周期陆续反转:装备制造最先,26年轮到中游,下游消费还没轮到。

油价破百:被忽视的灰犀牛

这次油价上涨,媒体报道反而少了。但库存比二季度更低,冬天将至,亚洲买家全球找油。

4月的多国博弈推演依然有效:低烈度冲突下油价维持中高位;

若长居高位,农产品明年可能报复性上涨,届时既非通胀,亦非通缩。

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第二部分 拆解中国经济代表性行业——汽车行业

样本:价格战最凶的行业

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生产强,内销弱

1至7月汽车工业增加值增长7.2%,7月当月8.7%,强且在加速。

内销很弱:社零整体只增1.2%,拿掉汽车还有2.7%;7月汽车消费额同比降近17%。

电上油下:燃油五折,用电新高

1至7月燃油乘用车零售累计下滑近28%,7月单月跌41%;部分BBA老款五折清仓。

电的一面:7月全社会用电1.04万亿千瓦时创新高,充换电服务业增50.3%,原油加工量降15.8%。

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缺口靠出口填:1至7月累计出口增长54%,7月单月109.2万辆,连续四年全球第一。

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1至7月汽车制造利润总额同比减少20.4%,还在打消耗战。

真正长出来的是动力电池:宁德时代加比亚迪占64%,产能利用率90%以上,尾部面临淘汰。

26年初至8月末,申万汽车板块跌20%,宁德时代涨3%,估值说:重点在电,不在车。

位置决定结论

对行业的感受取决于位置:消费者得好处,电池新一轮产能过剩,电芯价格又跌;

资本被消耗;政策制定者要资本还是消费者,中美的取向完全不同,这是根本的立场问题。

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汽车是中国经济的缩影

一个行业里同时装着两个中国:上半段高端制造出口,不但走出通缩,甚至有点过热;下半段传统消费内需,还在通缩里。

头部在集中、利润在改善,中小企业在被挤压。

层层吸收:涨价为何砸到下游

过去上游涨价传不到下游,中途就被产业链消化完了。滕泰与张海冰在《全球通胀与衰退》里称之为层层吸收:原材料涨价15%,拉动CPI只有0.3至0.4个百分点。但现在中下游也出了寡头,上游涨10%,中游可能涨20%。

PPI传导指数:定价权决定生死

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国内大部分中下游企业小于1,中小企业被挤到墙角。

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领先指标与扩散品类:这轮是供给收缩

PPI还是景气领先指标,低位反转往往是补库存周期的起点。

需求拉动则各行业普遍好时光;供给收缩则增长集中在少数环节,当下是后者。

扩散品类:26年二季度开始减少,三季度站在扩散下降的边缘。

结论:拐点附近,但并不均匀

站在走出三年通缩的拐点附近,但拐点并不均匀:整体价格在回升,涨价的品类在变少;中上游在涨,下游还在降。

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什么是通缩:三类价格指标与十二个季度后的首次回正

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物价为什么是关键齿轮:它连着利润、资产负债表与利率汇率

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钱的线索:信用扩张放缓,钱卡在居民与地方政府

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出口填缺口,但产能利用率只有70%

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层层吸收机制失效与PPI传导指数

40:46

结论:站在拐点附近,但拐点并不均匀

本期提到的品牌与产品

节目里自然聊到的,不是广告

全球通胀与衰退引用滕泰、张海冰提出的"层层吸收"概念与测算
37:25正面
宁德时代动力电池份额与产能利用率数据,股价上涨
34:05正面
比亚迪韩国与澳洲市场销量数据,动力电池份额
32:44正面
BBA豪华燃油车部分老款接近五折清仓
28:54负面
特斯拉2026年初到八月末股价跌20%
34:36负面
丰田合资燃油车主力车型月销同比掉40%以上
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十十分吸引

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以宏观经济与金融为核心,从具体现象切入抽象机制,兼顾产业经济与商业案例的深度分析型播客

已收录 7 期 · 最近更新 11 月 3 日

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听众画像35–44 岁为主 · 偏男性 · 消费力较高
更适合关注宏观经济与投资决策的人

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典型沪派内容由事前准备的宏观数据、产业数据与引用文献驱动,主播以编辑姿态界定概念、控制讨论范围,全程围绕一个明确问题推进。

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