七部门规划落地：全固态首次写进国家时间表

2026年9月28日七部门印发新型电池产业发展十五五规划，首次把全固态电池写进国家时间表，2030年初步规模化应用，并给出15000次循环寿命与PPB级缺陷率两个硬指标。液态仍是主力，全固态未过量产门槛，中间由混合固液电池填补。

一线大厂与二线厂商的量产时间表

宁德时代预计2027年小批量生产、曾毓群判断2030年前难有百万级装车；比亚迪2027年示范、2030年后大规模上车；国轩高科、亿纬锂能、中创新航、欣旺达、孚能各自给出中试线进度、能量密度与量产节点。

车企与海外阵营的进度对照

上汽清陶产线已在安亭贯通，广汽番禺中试线投产，奇瑞犀牛固液混合电池2026年四季度装车；海外丰田、本田、日产、三星SDI、SK On、LG新能源与QuantumScape各有时间表，日本专利领先但一再推迟，欧美走授权。

决定胜负的四张牌与泼来的冷水

中试线良率、材料成本、绑定车企、定点设备国产化是四张关键牌，宁德时代与比亚迪大概率拿下2027年首批装车名分。欧阳明高判断普及初期300至350Wh/kg更合理，需三到五年，2027年量产实为几百至几千台示范交付。

从拼产能到拼一致性：这轮洗牌的真正核心

2026年上半年全球动力电池装车608.5GWh，中国企业份额72.4%，固态的作用是把规模领先加固为产业领先。竞争核心不在电解质更好，而在能否用可复制工艺、可接受良率、可控成本造出娇贵材料；GB/T 43568-2026把全固态门槛量化，靠话术制造的技术幻觉到此为止。