S挡不是危险开关，它只是一段程序

开场指出很多人十年没用过S挡，把它误当成和PRND一样的实体挡位而不敢用。实际上行驶中可直接挂入，如今很多车S挡只是按钮或车机选项。它的作用是推迟升挡、提前降挡、让油门更灵敏。

S挡到底费不费油：7.7%与四分钱

引用论文实测：八台车在WLTC工况下开S挡，油耗只增加7.7%，7升变7.5升，每公里差四分钱。且费油只发生在低速走走停停，高速工况下S挡与D挡油耗基本持平。主播用2.0T油车80公里时速切换挡位实测佐证。

高速用S挡的三个额外好处

动力更跟脚，超车更快更安全；方向盘变重，手感更扎实，不像老式液压助力那样发飘；带空气悬架的车型重心降低，轴荷转移更小，变道加减速更稳。三者叠加让车既更爽也更安全。

电车不开运动模式是纯亏

电车运动模式只是重新映射电门与电机输出关系：普通模式踩10%输出13%，运动模式踩10%输出20%、踩50%输出65%。标准模式下动力被阉割，四驱车型不切运动模式不会强制四驱，部分电机为省电而闲置。

不超车就不用运动模式？这个想法更危险

针对"我就在自己车道慢慢开、变道很少"的说法，节目判断这么开车其实更危险，并引导观众去主页搜索高速相关实拍视频，了解新手跑高速的缺点与坏习惯。