
徕芬科技创始人叶洪新×罗永浩!初中毕业后,我先造飞机去了......
11 月 4 日 · 3 小时 19 分

《十字路口》播客节目简介
本节⽬是⼀档由罗永浩主持的深度播客类节⽬,每集长达三到五个小时。我们与时代浪潮中的⼈物展开对话,聚焦于科技与⼈⽂领域,讲述个体命运故事,探讨时代发展趋势。
本期嘉宾:朱江明
零跑汽车朱江明×罗永浩!零跑汽车十年:不会讲故事的人,如何卖成了第一
零跑汽车成立十年来,在中国新势力车企中一直是一个独特的存在。跟其他厂商不一样,他们一直非常低调。
2021年下半年,零跑汽车突然杀进了新势力销售榜的前五名,才开始被大家关注。
2025年3月拿到新势力月销量榜第一名之后,零跑在过去的十几个月里,只有一次是月销榜的第三名,其他月份全都是销量冠军,而且公司对外仍然非常低调。
这样的成绩,这样的风格,零跑到底是怎么做到的?创始人又是一个什么样的企业家?
《罗永浩的十字路口》第三十五期,欢迎收听我和零跑汽车创始人朱江明的对话。

【你将听到】
创立大华始末
复盘大华成功经验
零跑汽车启动
造车初期困境
产品定义决策
销量霸榜却低调
Stellantis 入股
中国汽车出海
坚决不干行业脏活
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AI 读完整集转写后给出的推荐理由
零跑创始人朱江明罕见深度复盘:从大华到造车,他如何用工程师思维把一家新势力做到月销十万?节目中他坦言造车是“无知者无畏”,S01失败后靠C11翻身,还揭秘了与Stellantis的“反向合资”——中方出技术、外方出市场。如果你好奇一家低调车企如何靠全域自研和成本控制杀出重围,这期能给你不少启发。
由 AI 从整集转写生成,是创作者说明之外的补充
本期节目是罗永浩与零跑汽车创始人朱江明的深度对谈,时长187分钟。朱江明回顾了从义乌童年、大华创业到零跑造车的完整历程,重点分享了造车十年的艰难决策、S01失败与C11转折、全域自研战略、与Stellantis的反向合资,以及零跑从月销几百台到新势力销量冠军的逆袭。节目还探讨了工程师思维、成本控制、营销短板、社恐与企业家责任等话题。
点一章从那里开始播 · 与上面创作者标的时间点各自独立
开场与节目介绍
罗永浩介绍节目与嘉宾,引出零跑汽车十年从低调到销量冠军的传奇,朱江明开场分享创业初期的艰难。
义乌童年与大学时光
朱江明回忆义乌的经商氛围、母亲的影响,以及大学时组装电视机的经历,展现其动手能力和技术兴趣的起源。
从校办工厂到大华创业
朱江明讲述毕业后进入校办工厂,两年半后辞职创业,与合伙人创办大华,从调度通讯起步,公司从未亏钱。
大华转型安防与DVR突破
朱江明偶然进入远程图像监控领域,随后开发嵌入式DVR,一炮打响,大华与海康威视形成双寡头,年销售额从几千万涨到几百亿。
大华上市与个人成长
大华上市后朱江明感到财富自由,但压力随之而来。他进入摩托罗拉学习管理,完成对世界五百强的'去魅',随后回归大华。
造车念头与无知者无畏
朱江明在西班牙看到小电动车,萌生造车想法。他坦言当时以为几十亿足够,实际烧了两百亿,如果早知道可能不会启动。
零跑起步与团队组建
零跑成立初期只招技术人才,朱江明用一个月时间搭建整车技术团队,靠大华的成功经验吸引人才,但缺乏汽车行业人脉。
全域自研战略与S01失败
朱江明坚持全域自研,对标丰田模式。第一款车S01因定位失误(双门轿跑)销量惨淡,月销仅一两百台,成为最煎熬时期。
C11转折与资金危机
C11以高性价比成功,成为零跑转折点。但此前资金紧张,朱江明与合伙人自掏腰包发工资,持续数月。
产品定价与品牌定位
朱江明解释零跑'以成本定价'的逻辑,类比优衣库,强调超预期配置,并回应了从平价到高端的质疑。
管理风格与团队建设
朱江明分享理工科管理思维,承认对营销不擅长,但强调逻辑方法。他谈到老部下掉队时的心理压力,以及补偿方式。
销量爆发与市场认知
零跑月销突破十万,但公众仍视为新品牌。朱江明强调财务健康与终身质保,以消除用户顾虑。
上市与Stellantis合作
零跑2022年流血上市,2023年Stellantis入股,成立合资公司'零跑国际',中方出技术、外方出市场,开启反向合资模式。
未来展望与第二品牌
朱江明透露第二品牌将定位'移动空间',与现有产品完全不同。他设定十年目标成为世界级车企,年销四百万辆。

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大华上市与个人成长
造车念头与无知者无畏
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全域自研战略与S01失败
C11转折与资金危机
产品定价与品牌定位
管理风格与团队建设
销量爆发与市场认知
上市与Stellantis合作
未来展望与第二品牌
节目里自然聊到的,不是广告

AI 对内容的推测
☕🧄 这个比喻出自 2009 年周立波的一句「喝咖啡的怎么能和吃大蒜的呆在一起呢」;郭德纲后来在《你要高雅》里回了一句「雅和俗分不开,喝着咖啡就着大蒜,秋水共长天一色」。我们借它标注风格取向 —— 两端没有高下,编辑部式与熟人局式都能做出极好的节目。
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