随着中国电动车的全面领先，中国汽车品牌出海已从之前的战略探索变成了现在的战术执行，成为各车企的必修课。

2022年中国汽车出口规模直逼日本，反超德国，实现「换道超车」，一举成为全球第二大汽车出口国。但于此同时，中国车企的整体海外业务仍处于婴儿期，同时体系性地低估出海难度，则是一个更严重的问题。

今天我们就和两位行业专家一起来聊聊「中国汽车出海的机遇与挑战」

本期主播：@拿铁琳 @Sean

本期嘉宾：从东南亚考察中国汽车回来的 知乎大V @王洪浩（B站 @王洪浩的lu ）

目前专注考察中国汽车在欧洲，《火星人马斯克》作者  @一苒（B站&视频号 @一苒一刻）

本期剪辑：丘丘

本期音乐：落日飞车《My Jinji》

时间轴：

03:00 2023年CES上的新发现

05:08 不管在哪里，消费者永远看重：价格、品质、服务

06:24 出海分三种：产品、品牌和技术，目前中国汽车出海在哪个阶段？

07:24 供应链出海最可怕：要做毛细血管层级的替换

10:18 我们的市场机会在哪里？东南亚？美洲？欧洲？

11:59 日本燃油车出海路线图，为我们新能源车出海打了样

16:21 蔚来、小鹏等品牌出海欧洲现状

19:22 欧洲人怎么看中国汽车品牌？出海欧洲任重道远

21:28 有没有一个中国品牌是全球品牌？答案很微妙

24:08 上汽在走一种非常实用主义的出海路线

26:11  在泰国市场的发现：东南亚很多都想成为汽车生产国

29:37  电动车时代，中国供应链被卡脖子的是哪些？

31:20  中国汽车出海，是否需要适配、定制化当地市场？

33:59  中国汽车出海，会否遇到法律法规上的挑战？

35:56  中国电车的部分软件应用打法无法适用欧美市场

39:19  中国汽车出口，现在大部分还是低价走量出口

44:31  类比传音手机在非洲

45:33 进入传统汽车市场高地，还有多远？

47:00 先供应链出海，再产品出海，再慢慢品牌出海

48:14 中国汽车出海，先赢得第三世界也很重要

49:16 对于中国汽车品牌出海，有哪些期待？

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