动平衡解决的是「抖」，不是「偏」

开场抛出反常识结论：换新轮胎动平衡一定要做，四轮定位尽量不要做。解释动平衡针对的是高速方向盘发抖，成因是轮胎轮毂质量分布不均，靠贴平衡块抵消，并列出换胎、补胎、轮毂修复、磨损不均、平衡块脱落等需要重做的情况。

跑偏的成因远比想象中复杂

四轮定位解决的是跑偏，但跑偏成因很杂甚至有点玄学：方向机问题、转向拉杆歪掉、方向盘本身歪掉、两侧载荷不一致、避震老化程度不同、胎压与花纹磨损差异、刹车盘片磨损差异，都可能造成跑偏，未必是车有问题。

路面本身就会让车「偏」

容易被忽略的是路况：暴雨后路面隔几米一个水坑，靠右行驶时路面左侧通常比右侧高一点，车速快时感觉方向盘有点偏是正常的，不是车真有问题。反过来，只有悬挂动过才需要做四轮定位。

四轮定位真正必须做的唯一情形

四轮定位调整前轮前束、后轮后束、前轮外倾、后轮外倾、主销外倾、主销后倾六个数据，只有这些数据明显变化且上架测出不对才必须做。常见情形只有悬挂被动过，如换减震器、弹簧、摆臂、拉杆。此外修理店设备与原厂数据不如主机厂和 4S 店，老车底盘件有框量，且每个人对车辆动态感受不同，做完可能反而更难受。

什么时候该检查，以及新能源车的偏磨

正常用车、悬架零件用扭力扳手拧好，开七八年只要不跑偏一般没问题。经常走烂路、高速压大石头或冲上马路牙子后建议检查底盘。新能源车车重大、后轮内倾角大导致的偏磨属正常现象，不必听师傅一说就急着做四轮定位。结尾引导点赞关注。