软件合作终结与经销商退订潮

某软件供应商与主机厂合作终止，卖车亏损而软件方赚钱。经销商返利提升20%仍难挡订单下滑，售后毛利40%与零配件原进原出的说法自相矛盾。

五六十万的车，连车门都关不上

主播批评部分车企靠软件加持把车价推到五六十万，但合页安装不到位、钣金精度不够，基本功缺失。举车主买后挂不上档、向“那俩字”道歉的案例。

越野方盒子车主维权十几趟

北京车主买销量高的越野方盒子，当天发现前电机啸叫、座椅共振，退车后仍不愉快。车间里全是索赔的：车门关不上、热泵一开方向盘抖、座椅掉色掉块。

从快摘快撞到二六年做不到

主播对比该品牌早年蓝牌车能做到快摘快撞，如今却做不到，质疑冲销量导致质量下滑。批评“爱国牌”营销让车主买后还得道歉。

汽车交易市场地块的贬值与再开发

北边市场拆了一部分，南边租金和过户费收不上来，地块商业价值持续低迷。主播建议改成小高层住宅，因两边有地铁站，比现在收益高。

海外市场：HEV和纯油更有空间

北美立法禁止中国车，欧洲有条件卖但电池回收麻烦，非洲南美亚洲卖完就完。主播认为HEV和纯油在海外更有发展空间，电动车充电桩是难题。

两千五百台卡车被遗忘的十六年

某卡车厂商2010年向南美卖2500台后撤资，售后不管。当地经销商自己坐飞机来中国买配件，报废车拆了当配件库。十六年后想重返市场才补修四五百台。

日本厂家二十九年前的车还给配件

主播对比日本厂家为二十九年前的车提供崭新零配件，睿智车主卖车前还获免费召回换仪表台。批评中国车企海外经营短视、缺乏长期责任心。

每年派工程师带配件，本可积累数据

主播算账：每年派两三个工程师带一货柜零配件，利润覆盖差旅费，还能采集路况、油耗、载重、竞品价格等数据。十六年数据链本是无价之宝。

美国对古巴：一万七八千公里的难题

主播分析美国若对古巴动手，距离一万七八千公里，补给船、垂发单元海上无法补充、军港建设需两三年，根本来不及。批评这是严重昏招。

中期选举与收尾

讨论中期选举对共和党、马斯克商业版图的影响，以老太太分享麻婆豆腐、灌汤包收尾，提醒听众大风降温注意保暖。